Vjezdové regály (Drive-In)

Drive-in regály, známé také jako vjezdové a průjezdné regály, jsou paletové regály pro kompaktní skladování, které se skládají z několika regálů tvořících vnitřní uličky s podpůrnými kolejnicemi pro uložení palet. Do konstrukce vjíždějí vysokozdvižné vozíky, které se pohybují uvnitř těchto uliček, kde nakládají a vykládají zboží. Díky výšce a hloubce uliček toto řešení skvěle využívá dostupný prostor a zvyšuje skladovací kapacitu ve srovnání s běžnými paletovými regály.

V závislosti na typu požadované strategie řízení zásob lze tento skladovací systém pro kompaktní skladování nakonfigurovat dvěma způsoby: vjezdové (drive-in) nebo průjezdné regály. U první a běžnější varianty se nakládka a vykládka provádí ze stejné pracovní uličky. Proto jsou zásoby řízeny metodou LIFO (poslední dovnitř, první ven). Naproti tomu v průjezdném regálu se palety ukládají a odebírají ve dvou různých uličkách: zboží se vkládá na jednom konci a odebírá na druhém. V tomto případě se postup zaskladnění/vyskladnění regálů provádí podle metody FIFO (první dovnitř, první ven). Tato konfigurace se obvykle používá v případech, kdy se systém používá jako kapacitní sklad nebo mezisklad pro účinnou regulaci toků mezi dvěma pracovními oblastmi (například mezi výrobou a expedicí nebo mezi různými výrobními fázemi).

Vjezdový/průjezdný regálový systém je kompaktní skladovací řešení, které splňuje širokou škálu požadavků. Jeho skladovací kapacita je větší než u běžných regálů. Navíc je to nejjednodušší a cenově nejdostupnější systém v porovnání s jinými řešeními skladů pro kompaktní skladování. Protože vysokozdvižné vozíky musí do regálů vjíždět, je při uskladňování a vyskladňování zapotřebí více času na manipulaci. Vzhledem k tomu, že každá ulička mezi regály je vyhrazena pro jednu skladovou jednotku, nedoporučují se paletové regály typu vjezdové regály drive-in pro sklady, které skladují širokou škálu různých produktů. Pro tyto scénáře má Mecalux jiná kompaktní řešení, která usnadňují správ u rozmanitějšího zboží. Patří sem gravitační skladování palet, zásuvné regály push-back a také systém nazvaný Pallet shuttle.

Pro návrh systému, který tvoří vjezdové regály drive-in, neexistují žádná konstrukční omezení. Maximální výška těchto regálů je však podmíněna maximální nosností použitého manipulačního zařízení a asistenčními systémy pro manévrování (kamera, předvolba výšky atd.).

Výška jednotlivých úložných úrovní drive-in regálů závisí na výšce palet a typu konstrukčního systému použitého pro stavbu regálů (s lištami GP nebo s lištami z C profilu). V prvním případě je výška skladovací úrovně rovna výšce palety plus 150 mm. U systémů s kolejnicemi z profilů C je výška skladovací úrovně rovna výšce palety plus 200 mm.

Hloubka každé uličky je součtem hloubky všech palet (včetně rozměrů nákladu, pokud zboží vyčnívá) a volného prostoru na jednotku, který je nejméně 25 mm. Počet palet uložených v každé uličce je přitom obvykle násobkem výrobních dávek nebo palet, které se vejdou do nákladního automobilu. Například uličky drive-in regálové jednotky používané pro skladování hotových zakázek mohou být navrženy tak, aby pojaly 11 palet do hloubky a 3 do výšky. To by se rovnalo kapacitě nákladního přívěsu, která je 33 palet.

Pro dosažení maximální efektivity by všechny palety uložené ve stejné skladovací uličce měly být stejného typu skladové jednotky. Tím se zabrání zbytečným operacím.

Na rozdíl od běžných paletových regálů se u kompaktních vjezdových drive-in regálů manipuluje s paletami ze širší strany, přičemž jejich spodní podlážky jsou kolmé k nosným profilům. To znamená, že vysokozdvižný vozík uloží paletu tak, že její spodní podlážky svírají s podpěrnými kolejnicemi úhel 90°.

V drive-in regálech se používají zakladače a vysokozdvižné vozíky s protizávažím. Zatímco výškový dosah modelů s protizávažím obvykle nepřesahuje 7,5 m, dosah retraků může přesáhnout 11 m na výšku.

Vzhledem k tomu, že vysokozdvižné vozíky jezdí uvnitř regálových uliček, je třeba počítat s dostatečnými vzdálenostmi, které jim umožní bezpečnou práci (např. minimální vzdálenost 75 mm mezi každou ze stran vysokozdvižného vozíku a svislými prvky). Stejně tak musí být první úroveň podpěrných kolejnic umístěna v takové výšce, aby nezasahovala do součástí vysokozdvižného vozíku (např. podvozku).